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　　为了提高公路的使用年限，预防路面早期破坏，表面层施工引入了改性沥青工艺，以迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重**载问题的严峻考验。在中国广泛推广的改性沥青主要是掺加SBS改性剂或SBR改性剂，改性后沥青在物理性能方面得到提高，主要表现在软化点、针入度、脆点、延度等方面都得到改善。

　　1.构成

　　改性沥青是由较多的沥青结合料、矿粉和稳定剂填充于粗集料骨架中形成的间断级配的热拌沥青混合料。它不但具有良好的抗车辙性能及耐久性,而且雨天抗滑性能较好,可降低车辆行驶的噪声等。近几年国内许多高速公路建设陆续引进这一技术。

　　2.特点

　　改性沥青路面是一种新型的路面结构,具有如下特性:

　　①成本较高,对路基与路面的施工质量要求也较高；

　　②改性剂只有完全分散在沥青中才能充分发挥其效能；

　　③改性沥青及SMA混合料具有粗集料多、矿粉多、结合料多、细集料少、掺纤维稳定剂、材料要求高的特点。必须在高温状态下碾压才能达到密实效果,而且不产生推拥。改性沥青及SMA混合料在冷却后会非常坚硬,具有较高的强度。

　　4.施工技术措施

　　针对改性沥青的特殊性,重点对改性沥青的指标试验采取措施如下:

　　1)改性沥青软化点随SBS含量增加而增高。一般比沥青高30℃～50℃,所以试验用溶液须采用甘油,仪器必须采用高温软化点仪。SBS含量为3%～5%,改性沥青的软化点增加较大,针入度则随SBS的浓度增加而减小,试验雷同普通沥青。沥青延度与其流动能力有关,它取决于试验温度,SBS改性沥青不一定有较高的延度,因为较高温度时的延度跟不上基础沥青的延伸,所以延度不会由于增加聚合物而改善,但在较低温度时,基础沥青不能承受大的延伸,而加入SBS改性沥青的延度则随聚合物的含量增加而增长,一般规定5℃延度不小于30cm。

　　2)改性沥青的综合性调整控制不仅仅是依据一定的标准进行综合性调整,利用一定的标准性来进行综合性的控制工作,为了保证改性沥青混合料的综合性能的控制,监理以及检测的重点就是拌和集料的除尘效果,依据一定的控制标准进行严格的控制。间歇式的拌合料都有一级除尘和二级除尘。在日常的施工过程中依据一定的标准将工程的综合性能的配置进行分析,改善工程中由于矿粉量不够而导致的出现施工病害的情况。一般情况下,对缺少的矿粉集料进行分析,一种是承包人主观上的偷工减料导致的,另外一种就是拌合料的除尘效果不佳造成的。

　　3)改性沥青的粘稠度使它会粘附于与之接触的物体,如:存储仓壁、运输车辆、摊铺机,特别是压路机碾压时容易粘轮。正确的控制方法是施工时在光轮压路机的水厢中加洗衣粉搅拌均匀,碾压时严格控制喷水量。